CVT \ S-TRONIC \ G-TRONIC \ MULTITRONIC \ DSG 6-7 \ POWERSHIFT

• поломка муфты основного хода; (стоимость ремонта варьируется от 35.000 до 50.000 тыс. руб.)
• дефект вариаторной передачи; (стоимость ремонта варьируется от 60.000 до 80.000 тыс. руб.)
• неполадки гидротрансформатора; (стоимость ремонта варьируется от 20.000 до 40.000 тыс. руб.)
• поломка электрогидравлической системы; (стоимость ремонта варьируется от 10.000 до 30.000 тыс. руб.)
• неполадки в модуле управления. (стоимость ремонта варьируется от 10.000 до 30.000 тыс. руб.)

• поломка электромагнитного клапана давления в главной магистрали; (стоимость ремонта варьируется от 15.000 до 30.000 тыс. руб.)
• неполадки в модуле управления. (стоимость ремонта варьируется от 10.000 до 25.000 тыс. руб.)

• неисправен селектор передач; (стоимость ремонта до 15.000)
• неполадки в модуле управления; (стоимость ремонта варьируется от 10.000 до 30.000 тыс. руб.)
• дефект электропроводки либо разъемов. (стоимость ремонта варьируется от 5.000 до 20.000 тыс. руб.)

• неполадки в модуле управления; (стоимость ремонта варьируется от 5.000 до 30.000 тыс. руб.)
• повреждена электропроводка либо контакты разъемов; (стоимость ремонта варьируется от 2.000 до 15.000 тыс. руб.)
• неисправен селектор передач. (стоимость ремонта до 15.000 тысяч рублей)

Хотим отметить, что ремонт вариаторов CVT, JF отличается по особенностям и ценам от переборки вариаторов Peugeot, Citroen, Renault, Audi и Toyota, если установлена другая марка вариаторов

🔵 Ремонт Мехатроника в DSG (ЭБУ в АКПП, ТСМ в Powershift) (пинки, рывки при разгоне, удары, неадекватное поведение авто, аварийный режим, затяжное переключение, "глючит", иногда отсутствие той или иной скорости). Диагностика мехатроника в DSG (ЭБУ в АКПП), включает в себя подключение кабеля и считывание кодов ошибок, а также проверка электроцепи, проверка платы на предмет подгорания. В основном ремонт обходится адаптацией и перепрошивкой, т.к. зачастую к поломке приводит именно программный сбой.

🔵 Стоимость такого ремонта обойдется от 2.000 до 5.000 тысяч рублей. В более сложных случаях: поломка электронасоса, или в плате перегорит шина управления, замена подгоревшей платы, шлейфа. После чего обязательно требуется адаптация и перепрошивка с помощью фирменного оборудования. Такой ремонт может обойтись от 25.000 до 70.000 тысяч рублей. В отдельных случаях целесообразнее будет заменить мехатроник полностью на б\у или новый.

🔵 При пробуксовках акпп, горелом масле, наличию струки в масле, потере тяги (обороты есть, а машина не едет) в 85% случаев требуются ремонт механической части акпп. В отличии от модели АКПП меняется стоимость и объем работ по ремонту коробки автомат, например, ZF коробка для Volkswagen, Porshe, BMW и Audi сильно отличается ценой и видом работ по одной и той же проблеме, с автоматами Aisin для Volvo, Mitsubishu, Skoda

🔵 Насос. Втулки. Манжета. Фрикционы. (пробуксовки, горелое масло, стружка в масле, потеря динамики, потеря тяги, обороты есть - а тяги нет)

🔵 При малейшем недостатке масла, фрикционам (на периферии) его давления еще хватает, чтобы нормально тянуть колеса, а втулки, по которым вращаются валы, остаются сухими. Происходит их истирание, появляются щели, вибрация, вой и производительность насоса падает еще быстрее.

🔵 Втулка - суше всего становится у насоса, который высасывает все масло из-под своей втулки (справа), что находится рядом с гидротрансформатором. Вдвоем с сальником они и страдают.

🔵 Фрикционы прижимаются к стальным дискам (и друг к другу) поршнями. И если давление на поршни ослабевает, то фрикционы сжимаются неплотно и уже не передают вращение от двигателя колесам, а проскальзывают, нагреваясь, истираясь и еще сильнее нагревая и загрязняя масло и каналы гидроблока.

🔵 Решение проблемы - замена фрикционов, поршней, чистка гидроблока, замена расходников ремкомплекта.

🔵 Стоимость работ ремонта такого плана от 20.000 до 25.000 тысяч рублей, стоимость запчастей в среднем от 45.000 до 60.000 тысяч рублей.

🔵 Износ расходников гидротрансформатора и подтекание сальника (горелое масло, стружка в масле, пробуксовки, течь масла, иногда пинки, рывки, шум, гул, вибрации):

🔵 Течь сальника в колоколе - сигнал о необходимости капитального ремонта. "Гидротрансформатор - вероятно порядком износился". Фрикционный диск блокировки стерся в целом (или стерся неравномерно и начались вибрации) и не тормозит, проскальзывает - горит и масло перегревает и забивает каналы гидроплиты гарью, стружкой. В результате чего повреждаются сальник и втулка насоса и как следствие падение давления масла. Если замена сальника не помогла, значит проблема в вибрациях вала, поэтому нужно снимать насос и проверять втулки и биения.

🔵 Стоимость работ капитального ремонта акпп составляет 17.000 тысяч рублей, стоимость запчастей может варьироваться в зависимости от марки авто - от 25.000 до 100.000 тысяч рублей.

🔵 Забитый гидроблок (пинки, рывки, удары, аварийный режим, ошибки при сканировании)

Обычно гидроблоки забиваются грязью от выработки фрикционных дисков. Золотники гидроплиты или соленоидов начинают залипать "на холодную" или "на горячую" и появляются толчки при переключении передач. Ошибки сканирования касаются именно "мозгов" - гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к: недостатку давления в одном из сцеплений, затем к проскальзыванию фрикционов - к их преждевременному износу, и как следствие - к потере одной из скоростей.

Ремонт гидроблока включает в себя переборку, чистку, замену целлюлозных, пластиковых и резиновых расходников, замену 1-2 соленоидных клапанов или полного комплекта.

Стоимость ремонта гидроблока, снимается он отдельно, без снятия АКПП составляет в среднем от 22.000 до 38.000 тысяч рублей. В отдельных случаях от 40.000 до 45.000 тысяч рублей.

🔵 Проблемы с "мозгами коробки", электрикой, датчиками, проводкой, электроникой.

Ремонт обычно выливается в таких случаях от 5.000 до 18.000 тысяч рублей.

🔵 Проблема с давлением масла, уровнем, качеством.

Ремонта в таких случаях сводится к замене масла, чистке всех узлов агрегата и ремонту масляного насоса. Стоимость может варьироваться от 40.000 до 50.000 тысяч рублей.

🔵 И третий этап, самый точный и надежный - разобрать (вскрыть) АКПП. Только после этого можно дать уверенный и полный диагноз. Клиенту выдается дефектовочная ведомость со списком деталей\расходников и их стоимостью, которые требуется заменить, чтобы продлить работу коробки еще на несколько лет.

🔵 Электрика и электрооборудование автомобиля являются его важными компонентами. Они обеспечивают комфорт и безопасность передвижений, отвечают за работу многочисленных крупных агрегатов и небольших компонентов. Именно поэтому владельцу авто следует регулярно следить за состоянием различных систем и поддерживать стабильность их функционала. Поможет в этом своевременная диагностика. Лучше, если она будет проводиться хотя бы раз в год.

Основные проблемы с электрикой и электрооборудованием связаны с:

🔵 Выходом из строя АКБ

🔵 Поломкой генератора

🔵 Неисправностями системы зажигания

🔵 Деформациями проводки

🔵 Ремонт гибридных АКПП в Москве

🔵 Коробки передач, использующие комбинирование двух источников, называются гибридные системы. В гибридной АКПП все источники энергии способствуют увеличению ее преимуществ и компенсируют отрицательные стороны друг друга.

Например, электричество, которое генерируется посредством двигателя, заводит мотор, и система выбирает мощность автомобиля, как с двигателя, так и с электромотора.

🔵 Ранее коробка передач не создавалась и не преобразовывалась отдельно от двигателя — отдельно взятая трансмиссия подстраивается под характеристики скорости определенного двигателя. Для поддержки малообъемного двигателя в области оптимальных рабочих оборотов, была произведена КП многоступенчатого типа.

С того периода, как автомобиль стали оснащать двумя рабочими двигателями (ДВС и электромотор), инженеры модернизировали и детали трансмиссии, переводя их функции на два источника энергии. Осуществить ремонт и обслуживание гибридных АКПП можно в автосервисе по низким ценам.

🔵 Виды гибридных АКПП

Гибридные коробки передач делятся по принципам подключения:

• последовательное подключение;
• параллельное подключение;
• подключение по смешанной схеме.

🔵 Услуга ремонта гибридной АКПП по низкой цене

Если Ваш автомобиль имеет гибридную АКПП, осуществить ремонт и обслуживание трансмиссии можно в нашем сервисе в Москве. Квалифицированные мастера сервиса справятся с любой неисправностью гибридной АКПП и осуществят её ремонт в короткие сроки с гарантией.

Записаться на ремонт и обслуживание коробки передач можно в любое удобное время.

🔵 Основные неисправности МКПП

Существует множество различных типов коробок передач, каждый из которых имеет свой набор потенциальных неисправностей. Ниже приведен список некоторых наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть в коробке передач:

1. Проскальзывание шестерен: это когда шестерни соскальзывают со своих мест и не могут войти в зацепление должным образом. Это может быть вызвано износом, неправильной установкой или повреждением деталей.
2. Скрежет и шум шестерен: это распространенная проблема, которая возникает, когда шестерни не входят в зацепление должным образом. Это может быть вызвано неправильной установкой, износом или повреждением деталей.
3. Слом шестерен: это происходит, когда зубья на шестернях стираются, что затрудняет их правильное зацепление. Это может быть вызвано неправильной установкой, износом или повреждением деталей.
4. Изношенные подшипники: подшипники в коробке передач отвечают за поддержку шестерен и их правильное выравнивание. Со временем эти подшипники могут износиться и вызвать проблемы с самими шестернями.
5. Утечка масла: если в коробке передач есть утечка, это может привести к просачиванию масла и загрязнению шестерен. Это может привести к дальнейшему повреждению и преждевременному износу.

🔵 Если вы заметили один из этих симптомов, то выполните такой перечень действий:

Во-первых, проверьте уровень жидкости в коробке передач. Если он низкий, то необходимо долить жидкость. Убедитесь в том, что вы используете правильный тип жидкости для вашего автомобиля — проконсультируйтесь с руководством пользователя или механиком, если вы не уверены.

Затем проверьте сцепление на предмет износа. Если сцепление изношено, его необходимо заменить. Это довольно сложный ремонт, который лучше доверить профессиональному механику.

Если после проверки уровня жидкости и осмотра сцепления трансмиссия все еще не работает должным образом, значит, пришло время отвезти ее к механику в сервис для дальнейшей диагностики и ремонта.

Если вы хотите узнать любые подробности сервисных работ или у вас будут вопросы по другой части не стесняйтесь обратиться за бесплатной помощью нашего консультанта. Вы можете узнать как определить полому или как записаться на диагностику. Мы сможем помочь в каждой отдельной ситуации. Звоните по телефону или пишите через форму обратной связи.

🔵 Электрика и электрооборудование автомобиля являются его важными компонентами. Они обеспечивают комфорт и безопасность передвижений, отвечают за работу многочисленных крупных агрегатов и небольших компонентов. Именно поэтому владельцу авто следует регулярно следить за состоянием различных систем и поддерживать стабильность их функционала. Поможет в этом своевременная диагностика. Лучше, если она будет проводиться хотя бы раз в год.

Основные проблемы с электрикой и электрооборудованием связаны с:

🔵 Выходом из строя АКБ

🔵 Поломкой генератора

🔵 Неисправностями системы зажигания

🔵 Деформациями проводки